Opere strategiche: Il Governo pensa di accelerare con i commissari. Secondo noi servono più risorse per completarle

25 gennaio 2021

“Le eterne incompiute!
Quante opere strategiche sono solo progetti che rimangono sulla carta o dei cantieri fermi?
Tantissime.
E molto probabilmente, dopo il DPCM in discussione alla Camera, tali rimarranno, perché si tratta di un provvedimento pasticciato.
Cosa ha fatto il Governo: ha prodotto un elenco di infrastrutture che devono avere una corsia privilegiata.
E allora uno pensa che il modello sarà quello del Ponte Morandi.
Macché: viene previsto un commissario per opere che un commissario ce l’hanno da 7 anni, come la linea ferroviaria Bari-Napoli. Oppure per le Statali Ionico e Garganica che più che di un commissario hanno bisogno di altri finanziamenti.
Basti pensare che per il completamento e il miglioramento della Taranto-Reggio Calabria servono 3 miliardi di euro, ma l’opera risulta finanziata con solo 437 milioni.
Idem per la statale che fa il giro del Gargano, ci vogliono 900 milioni, ma sono stati finanziati solo 68.
In questi casi a cosa serve il commissariamento?
Servono le risorse!
Infine, la beffa delle beffe: la statale Maglie-Leuca che è tutta finanziata da anni (circa 300 milioni) non è compresa fra le opere strategiche.
Capite in che mani siamo?”

Opere strategiche: Il Governo pensa di accelerare con i commissari. Secondo noi servono più risorse per completarle

25 gennaio 2021

“Le eterne incompiute!
Quante opere strategiche sono solo progetti che rimangono sulla carta o dei cantieri fermi?
Tantissime.
E molto probabilmente, dopo il DPCM in discussione alla Camera, tali rimarranno, perché si tratta di un provvedimento pasticciato.
Cosa ha fatto il Governo: ha prodotto un elenco di infrastrutture che devono avere una corsia privilegiata.
E allora uno pensa che il modello sarà quello del Ponte Morandi.
Macché: viene previsto un commissario per opere che un commissario ce l’hanno da 7 anni, come la linea ferroviaria Bari-Napoli. Oppure per le Statali Ionico e Garganica che più che di un commissario hanno bisogno di altri finanziamenti.
Basti pensare che per il completamento e il miglioramento della Taranto-Reggio Calabria servono 3 miliardi di euro, ma l’opera risulta finanziata con solo 437 milioni.
Idem per la statale che fa il giro del Gargano, ci vogliono 900 milioni, ma sono stati finanziati solo 68.
In questi casi a cosa serve il commissariamento?
Servono le risorse!
Infine, la beffa delle beffe: la statale Maglie-Leuca che è tutta finanziata da anni (circa 300 milioni) non è compresa fra le opere strategiche.
Capite in che mani siamo?”

Opere strategiche: Il Governo pensa di accelerare con i commissari. Secondo noi servono più risorse per completarle

25 gennaio 2021

“Le eterne incompiute!
Quante opere strategiche sono solo progetti che rimangono sulla carta o dei cantieri fermi?
Tantissime.
E molto probabilmente, dopo il DPCM in discussione alla Camera, tali rimarranno, perché si tratta di un provvedimento pasticciato.
Cosa ha fatto il Governo: ha prodotto un elenco di infrastrutture che devono avere una corsia privilegiata.
E allora uno pensa che il modello sarà quello del Ponte Morandi.
Macché: viene previsto un commissario per opere che un commissario ce l’hanno da 7 anni, come la linea ferroviaria Bari-Napoli. Oppure per le Statali Ionico e Garganica che più che di un commissario hanno bisogno di altri finanziamenti.
Basti pensare che per il completamento e il miglioramento della Taranto-Reggio Calabria servono 3 miliardi di euro, ma l’opera risulta finanziata con solo 437 milioni.
Idem per la statale che fa il giro del Gargano, ci vogliono 900 milioni, ma sono stati finanziati solo 68.
In questi casi a cosa serve il commissariamento?
Servono le risorse!
Infine, la beffa delle beffe: la statale Maglie-Leuca che è tutta finanziata da anni (circa 300 milioni) non è compresa fra le opere strategiche.
Capite in che mani siamo?”